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滴滴的“洪流”,程维的野望

2018-4-26 18:05| 发布者: 逍遥子| 查看: 726| 评论: 0

摘要: 距离滴滴和美团在无锡的外卖大战还不到一个月,滴滴又有了新动作。昨天(4月24日),据《华尔街日报》报道,滴滴计划最早于2018年下半年IPO,寻求至少700亿美元至800亿美元估值(约合人民币4400-5040亿元),比传闻 ...

距离滴滴和美团在无锡的外卖大战还不到一个月,滴滴又有了新动作。
昨天(4月24日),据《华尔街日报》报道,滴滴计划最早于2018年下半年IPO,寻求至少700亿美元至800亿美元估值(约合人民币4400-5040亿元),比传闻的2019年更近了。
如此高估值,小财女还是颇为震惊的。
这一天,滴滴和31家汽车产业链企业在京共同发起成立了 “洪流联盟”,新老车企几乎都来为滴滴站台了,一汽集团董事长徐留平、北汽集团董事长徐和谊、比亚迪董事长王传福、广州集团总经理冯兴亚和车和家创始人李想悉数到场。

但滴滴的野心并不在造车。
滴滴看中的是汽车共享这块千亿蛋糕
程维在发布会上说,滴滴有三个愿景:全球最大的一站式出行平台,共建汽车运营商平台,全球智能交通技术的引领者。
尽管美团进入打车行业,打了滴滴一个措手不及,但是程维气定神闲。
中兴一事让大家看到芯片等高新科技行业是国家创新的硬核,而外卖共享单车被人们吐槽是赚快钱的小打小闹。滴滴和美团在外面上的价格战也只能算是小打小闹,较之出行,外卖的门槛更低,滴滴在出行领域多年的深耕则是美团短时间内难以追平的。
美团想和滴滴抢夺平台流量,但滴滴早已在布局他的第二个和第三个愿景,汽车共享和无人驾驶。

共享的概念和分时租赁被市场看好。据罗兰贝格报告显示,汽车分时租赁市场正高速增长,2025年将有600万辆分时租赁汽车,每辆车每天3-4单,日订单量约2000万单,客单价在40元,届时其无疑会是一个千亿美金市场。去年在乌镇互联网大会上,程维就曾说过将投入10亿元做分时租赁。
《2018年中国汽车共享出行市场报告》的数据显示,目前国内个人私家车的的使用率仅5%,意味着95%的闲置率。同时,中国公安部2017年的数据显示,国内有证(驾驶证)无车的人群达到2.15亿,在未来十年将有7亿人持证却无车。滴滴目前手握5亿用户,共享汽车市场的空白和人群每日稳定的用车需求给了滴滴充分的想象空间。
对于共享汽车市场的前景,上汽集团资深研发人士告诉小财女,这个市场要做起来,面临最主要的问题就是如何转变用户人车关系的看法。汽车共享的概念可能目前还不能为大多数用户接受,因为人们的观念是认为车是私有的,独占的,转变这个观念需要长期的市场教育
另一位业内受访者也表示目前还不能接受共享的概念,“我不知道前一位用车的人会在车上做过什么,比如吃重口味的东西会留下味道,我是肯定不能接受的。买私家车就像买房一样,租车永远不属于你,你的原则他没法适用。”
不过资深汽车评论人李国安认为分时租赁,汽车共享是未来重要的出行场景,有很大的市场潜力。人们拥车的意愿一定会逐步下降,共享会成为趋势。
不管以后是共享车还是私有车,能每天送小财女上班,让我从拥挤的早高峰中解放出来的都好!所以滴滴,红包不要停好吗!
滴滴的护城河
共享汽车这块蛋糕竞争者不少,上汽有EVCARD,丰田也提出共享概念E-Palette,滴滴真正想打造的护城河,其实是无人驾驶。

程维说,人这种动物并不很适合开车,人类的可靠视距大概只有两三百米,但是激光雷达可以看到更远。
互联网分析师钱皓认为,滴滴高估值的背后,除了对出行市场的看好,还暗含资本对其获取智能驾驶产业大蛋糕的预期。
无人驾驶技术为大多数业内人士看好,也认为是未来出行的主流,但竞争者不少。李国安告诉小财女,目前业内技术还不够L5级别,场景还不够丰富。除了滴滴,竞争对手还有早早入场的Uber,google,还有国内百度,但谁是赢家不好说。
程维曾经说过,“无人驾驶最终可能也只有两个生存名额,希望滴滴是其中之一。” 但毫无疑问的是,滴滴现有的业务对未来达到无人驾驶有很大的帮助,比如滴滴现役车辆对道路数据的收集。比起传统车企,滴滴能够完成数据的积累,包括交通信号灯的效率,流量,路径规划的算法等。
钱皓认为大量消费者未来会从购车向为出行服务付费转变,届时,拥有无人车队的滴滴,将成为汽车产业红利的受益者。但目前业内技术停留在L3L4层面居多,到底谁能成为最后的赢家,尚未可知。

出行市场在急剧变化,滴滴的愿景会是时代的“洪流”吗?你会不会顺着走?

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